Transporte y logística
Un sistema para tu transportadora: viajes, Carta Porte, diésel y liquidaciones en un solo lugar.
En la mayoría de las transportadoras el mismo viaje se escribe tres veces: en el papel del operador, en el Excel de tráfico y en la factura del cliente. Construimos sistemas a la medida donde el viaje se captura una sola vez y de ahí sale todo lo demás.
El problema
Un solo viaje, capturado tres veces.
Cada viaje de tu flota vive en tres lugares a la vez: el papel donde el operador anota diésel y casetas, el Excel donde tráfico controla unidades y rutas, y el sistema donde administración factura el flete. Nadie los conecta, así que la misma información se recaptura viaje por viaje.
El costo se siente en la quincena: liquidaciones que tardan días en cuadrar, gastos que aparecen una semana después del viaje y, encima de todo, la Carta Porte, donde cualquier dato mal tecleado se paga caro. Operes desde Monterrey o muevas carga por todo el país, el patrón es el mismo: no te falta gente, te sobra recaptura.
Órdenes de viaje
El viaje se captura una vez. De ahí sale todo.
Todo empieza con la orden de viaje: unidad, operador, ruta, cliente y tarifa, registrados una sola vez por tráfico. Esa orden se vuelve la fuente de todo lo demás: los gastos se cargan al viaje, la liquidación se calcula desde el viaje y la factura del flete sale del viaje. Tráfico ve además qué unidad y qué operador trae cada viaje, sin perseguir a nadie por teléfono.
Carta Porte 3.1
El complemento sale del viaje, no de otra captura.
La Carta Porte 3.1 pide exactamente los datos que ya viven en la orden de viaje: origen y destino, mercancía, unidad, operador. Por eso la generamos desde ahí, con validaciones antes de timbrar, para que un RFC o una clave mal escrita no se convierta en un CFDI rechazado ni en un problema en carretera.
Si hoy tu dolor principal es el complemento, lo tratamos a fondo en cómo automatizamos la Carta Porte 3.1.
Diésel, casetas y viáticos
Cada gasto, registrado en su viaje.
Diésel, casetas, viáticos y anticipos se registran contra el viaje al que pertenecen, no en un papel que llega el viernes. Con eso, el rendimiento de cada unidad y el costo real de cada ruta dejan de ser una estimación: sabes qué viaje deja margen y cuál te está costando dinero, unidad por unidad y cliente por cliente.
Liquidaciones
Del viaje a la liquidación del operador, sin cuadrar a mano.
Cuando el viaje y sus gastos ya viven en el sistema, la liquidación deja de ser una tarde de calculadora. El sistema arma la cuenta de cada operador —viajes realizados, anticipos entregados, gastos comprobados— y tú solo revisas y apruebas. Menos discusiones en ventanilla, y operadores que saben exactamente cómo se calculó su pago.
Facturación y cobranza
El flete se factura y se cobra desde el mismo lugar.
La factura del flete sale de la tarifa del viaje, con su Carta Porte relacionada, sin recapturar nada en el portal del PAC. Y como el sistema sabe qué facturas siguen sin pagarse, el cobro deja de depender de la memoria: cartera visible por cliente, recordatorios de pago y evidencias de entrega a la mano.
Prueba
La misma ingeniería que ya automatiza CFDI, aplicada al transporte.
Un ERP de transporte es, en el fondo, información que fluye sin recaptura y CFDI que se timbran solos desde la operación. Eso es exactamente lo que construimos y operamos todos los días.
Bauton Milling
Nuestra empresa
Facturación automática ante el SATNuestra propia empresa de productos corre sobre un ERP que construimos: producción en 8 etapas, 200+ SKUs y facturación CFDI automática ante el SAT, sin recapturar en el portal del PAC. Esa misma ingeniería de timbrado es la que aplica a los fletes y a la Carta Porte.
Binbit
Business Intelligence
más de 70%reducción en tiempo de procesamiento
Toda la información de la empresa — ventas, administración, marketing, finanzas, operaciones — pasaba por esta área y se volvía un cuello de botella. Con VBA, R, SQL y bases de datos redujimos en más de 70% el tiempo de procesamiento.
Preguntas
Preguntas frecuentes
- ¿El sistema incluye la Carta Porte 3.1?
- Sí. El complemento se genera desde los datos de la orden de viaje —origen, destino, mercancía, unidad, operador— y se valida antes de timbrar, para detectar un RFC o una clave mal capturada antes de que el SAT la rechace. Tráfico no vuelve a teclear lo que ya escribió al programar el viaje.
- ¿Sirve para flota propia y para permisionarios?
- Sí, porque el sistema se construye alrededor de cómo operas tú. Si combinas unidades propias con permisionarios o subcontratados, cada esquema se maneja distinto —tarifas, gastos, liquidaciones—, pero todo se controla desde el mismo lugar y con las mismas reglas.
- ¿Cómo se capturan las liquidaciones de los operadores?
- No se capturan: se arman. Como cada viaje ya trae su tarifa, sus anticipos y sus gastos comprobados, el sistema calcula la liquidación del periodo y tú solo la revisas y apruebas. Lo que hoy es una tarde de cuadrar papeles se convierte en una revisión.
- ¿Se integra con mi GPS o telemetría?
- Nos integramos con lo que ya usas; no vendemos hardware ni te pedimos cambiar de plataforma. Si tu GPS o tu sistema de telemetría exponen la información por API o por exportación, la conectamos al sistema para enriquecer viajes, rutas y rendimientos.
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